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Na hora de comprar um carro novo, quantas opções o consumidor brasileiro tem? Dez, vinte, cinquenta? Normalmente o cliente já tem definido mais ou menos quanto quer gastar, que tipo de carro pretende comprar, às vezes até a marca já está escolhida, então fica mais fácil fazer a opção. Mas se você tiver que escolher considerando todos os catálogos, de todas as montadoras e importadoras, saiba que terá nada menos que 900 opções. Isso mesmo: o mercado brasileiro oferece 900 carros, considerando todas as versões de acabamento, motorização, carroceria, fora as opções com pacotes de equipamentos.

É muito carro! E esse mercado é extremamente dinâmico. As mudanças nos catálogos de ofertas são constantes. A indústria está sempre atenta às rápidas mudanças da preferência do consumidor. Busca os nichos de mercado em cada momento. Se uma versão não está vendendo, tira de linha. Se perceber uma tendência, por menor que seja, como a procura por um equipamento ou por um tipo acabamento, lança uma versão nova pra atender essa demanda.

Nenhuma marca passou 2009 sem fazer alterações na sua linha. A Volkswagen foi a empresa que mais mexeu em seu catálogo de ofertas: lançou 66 e retirou de linha 54 versões. No total, a indústria colocou nada menos do que 514 novas opções para o consumidor e deixou de produzir ou importar outros 313 carros e comerciais leves.

Dos que chegaram, 10%, exatamente 50 modelos, foram carros novos, sendo 30 entre modelos que passaram a fazer parte do mercado brasileiro pela primeira vez – como o Cinquecento, o Agile, o Tiguan, o Audi R8 e o chinês Chery. E carros que foram reformulados (20 no total), como o Fox, o Citroën C5, o Fusion, o Fit e o Cerato.

O dinamismo do mercado fez as montadoras e importadores retirarem das linhas nada menos do que 313 modelos. Em alguns casos o carro parou de ser importados, como o Tracker, da GM, que era trazido da Argentina, e o Air Track, que a Mitsubishi trazia do Japão.

Seis Modelos deixaram de ser produzidos ou importados. Além do Tracker e do Air Track, deixaram o mercado o Mitsubishi Grandis, o Citroën C4 VTR, o Toyota Filder e o Chrysler Gran Caravan.

Mas houve muita troca de versões, saindo as menos vendidas e sendo colocadas no mercado outras com equipamentos diferentes ou com pequenas mudanças. A Zafira, por exemplo, está há anos sem alteração na linha e no entanto ganhou uma mudança no motor 2009, trocou o 2.0 de 126 cavalos pelo de 140cv. O Stilo, da Fiat, ganhou um equipamento, o câmbio Dualogic, embora também esteja há anos sem alteração na linha.

Há caso de “novas” versões que, na verdade, não tiveram nenhuma mudança em relação à sua antecessora. Casos em que a montadora apenas retirou uma nomenclatura e colocou outra, como o Fox Trend, que substituiu o City; a Saveiro Surf, que ficou no lugar da Super Surf e o Kangoo Authentic, que saiu de linha para a chegada do Expression.

A Volks foi a marca mais dinâmica em 2009: além de colocar em linha 66 novos carros, foi também a que mais retirou: 54. A Fiat foi a segunda marca que mais fez lançamentos, 43 no total, mas retirou apenas sete dos catálogos. A BMW, ao contrário, colocou 32 versões e retirou apenas 16, aumentando portanto a sua presença no mercado brasileiro. A GM retirou de linha mais versões (43) do que lançou (32).

Todas as 43 marcas de carros e comerciais leves oferecidas no mercado brasileiro no ano passado apresentaram alguma novidade, por menor que tenha sido. Mas apenas 31 delas retiraram modelos de linha; as outras 12 não tiveram nenhuma “baixa”.